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来源：改装车（r）
作者：改哥（转载请保留该段文字，否则必举报抄袭者）
“世界上实力最强的还是EVO"，土屋前辈的话只说了一半，三菱EVO应该也算是最有改装潜力的车！今天要和大家分享的这台三菱EVOIX，就进行了不少改装，而且有相当部分的改装都是由车主和他的小伙伴们自己完成的。
就拿这台EVO身上的Voltex宽体套件来说，车主亲自从日本订购了全套配件，到货后就马上在自己的车库里切割翼子板，照着Voltex附带的说明书，准备自己动手安装套件。
宽体完成后，灰色EVOIX立马霸气不少！别以为这些宽体套件只有观赏性，作为日本老牌的外观件厂家，Voltex出品的每款套件都经过风洞测试，具有提高下压力、撞风冷却等作用。
外形夸张的风刀和前铲都是碳纤维制品，不仅是这些部件，引擎盖上的散热口、侧裙、后扩散器、大尾翼，统统是碳纤维材质，减轻重量不说，但从视觉上就足以让EVOIX杀气腾腾！
既然当初选择了三菱EVO，想必车主也是位热爱驾驶的人。为了让爱车操控起来更得心应手，悬架方面的改装就显得尤其重要。在升级了顶吧、防倾杆等基础悬架件后，车主为EVO选择了一套带气缸的绞牙避震。
这种避震像是空气避震和绞牙避震的结合体：在避震器的上部有一个可以升降的气缸，从而调整车身高度，而其它部分就和传统的绞牙避震无异，同样可以调教避震长度和阻尼值。
经过"气缸绞牙避震"的改装后，EVOIX不管遇到多少减速带、地下库，只需像空气避震一样按下按键，就能升高车身，从容通过。
改装完避震后，车主还把EVO开到一家专门进行四轮定位的店家里，对悬架的各项数据进行细微调整。
轮毂的选择上，EVOIX搭配了经典的古铜色RAYSTE37，轮胎则是选择了高性能的TOYOR1R，刹车方面，车主秉承着够(mei)用(qian)就行的原则，还是用着EVOIX原厂的Brembo刹车系统。
引擎舱内，进气和管路升级为ARC制品，定制幻彩气门盖和ARC电镀点火线饰盖让这副4G63引擎格外耀眼。同时车主还改装了ARC顶吧、加大水箱。
EVOIX的内饰也花了不少心思：OMP、拉力艺的联名款冠军方向盘，只属于三菱EVO。BRIDE运动座椅、BRIDE包裹的扶手箱、排挡杆防尘套自然也少不了。蓝色的CUSCO防滚架在保证安全的同时，一定程度上也起到强化车身的作用。
最近，车主还为EVOIX更换了一套深凹的RAYSTE37V轮毂，数据为18x11et-7，而轮胎也换成了尺寸为/30R18的TOYOR，至此，这台灰色街霸算是进化到完全形态！
??车主/KarlMagtoto
??摄影师/JOELWHITE、EnriqueAlejo
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